车辆工程

chelianggongchengbs.zzkao.com

一、车辆工程专业博士待遇

我是北航车辆专业的研究生，但我觉得北理工的车辆系牛逼点，强到不是一星半点。咱们北航这边，教授就俩，项目小得可怜，实验设备啥的也跟缺胳膊少腿似的。直博起码得五年，硕士转博也是四年起步，有人熬了六七年都没毕业，听说有个老师带的学生一大堆，他自己都不太管，这事儿得靠你自己勤奋。当然，也有别校请来的教授，想进就得拼关系，分数达标才行，考车辆工程研究生可不轻松，比计算机系还难些，北理工的王牌专业嘛。

至于待遇，每个月大概是1300+，有时候还能额外拿点补贴。不过北理工的车辆专业，做坦克的项目特别多，那个哥们儿费了好大劲才换个方向。

二、车辆工程专业博士就业前景

车辆工程专业是个啥子？就是个培养车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学方面的人才的活儿。简单来说，你要是学了这个专业，以后就可以在各种公司、学校、研究所里，搞车辆的开发、制造、试验、检测、管理，或者教书育人，还能做点科研。这专业要学的东西多着呢，比如机械工程、电工电子技术、车辆构造原理、设计理论、试验测试技术、车辆电子控制等等。还要学点编程、绘图、计算、试验、检索的技巧，得有分析解决问题的能力，还得知道点行业前沿和技术规范，懂点管理，有点科学素养，会点外语，沟通能力也得行。主干学科有机械工程、力学、控制科学，核心知识包括工程图学、机械设计、制造基础、控制工程、车辆理论、设计、构造、试验学等。实践环节嘛，就是金工实习、市场调查、课程设计、生产实习、创新实践、毕业设计，还有专业实验，比如车辆构造拆装、发动机试验、液压传动、电器技术、性能试验、道路综合实验等。修业四年，拿个工学学士学位。

职业能力要求就更多了，得会编程、传感器技术、机械精度设计、自动控制、制造工程、仿真技术、车辆检测、单片机应用、底盘构造、汽车电子电器。部分高校还会根据方向培养，比如车身、汽车工程、发动机、新能源、城市轨道、电子控制。就业方向嘛，汽车类企业可以搞设计、车身设计、电子应用、性能测试、制造工艺、生产管理；交通类单位可以维修车辆、管理车辆。职业资格证书嘛，具体得看地方，继续学习可以往更专业的方向深造。就业前景嘛，现在家家户户都想要辆车，路上私家车多得是，所以这个专业的就业前景很光明。本科生可以去车辆研究所、汽车制造厂、交通管理部门，参与各种车辆的研究、设计、制造、管理。国内的长春一汽、武汉二汽、上海通用、北京奔驰、广州本田、长安福特等都是好去处。

三、车辆工程专业博士点大学

招博士的企业里头，奇瑞和江淮是两家比较有名的。选博士的时候得看准方向，不对口的直接PASS。奇瑞现在主打电磁干扰和NVH，这俩技术挺关键的。而长安这边呢，需求就更广泛一些。像吉林大学、清华大学、上海交通大学这些名校的车辆工程专业博士，跟企业合作紧密，主要研究电子控制，就业前景不错。同济大学的强项有两个，但就业情况一般，一个是风洞设计，研究车型外观的，一个是燃料电池，企业可能不太用得上。如果想在新能源汽车领域发展，可以考虑北京理工大学，特别是如果你对电动汽车感兴趣。湖南大学的话，如果擅长车身碰撞分析，也挺吃香的。总的来看，学历越高，竞争力越强，博士级别的更是站在金字塔尖。

奇瑞对博士级别的员工很看重，会按照储备部长的待遇来培养。长安那边则是给干部级别的待遇，还配备专车。宇通这样的公司，博士级别的员工通常能独立负责某个项目，比如电动车的研发。别信网上的说法，现在很多本科毕业生都在车间做生产工作，他们可能会觉得博士没那么重要。但你也得理解，毕竟在他们周围，博士确实不如本科生普遍受欢迎。哈哈，你的评价有点低，建议适当提高一下，毕竟每个行业都有自己的评判标准嘛。

四、车辆工程专业博士去比亚迪怎么样 知乎

这比亚迪汽车最近可火了，销量蹭蹭往上涨，大家都挺认可的，未来一片大好！他们内部的架构设计也是相当合理，从第十一事业部到第十九事业部，再到外设的职能部门，还有专门的汽车工程研究院，独立于事业部之外，专攻汽车产业群的研发工作。比亚迪这公司，真是个技术控，他们一直坚信“技术为王，创新为本”，靠着强大的研发实力和创新模式，他们在电池、电子、乘用车、商用车还有轨道交通等领域都发挥了关键作用。

你看，人家布局清晰，技术领先，自然能在国际市场上抢得一席之地。比如，2000年，比亚迪就成为了摩托罗拉的第一个中国锂离子电池供应商，后来在2002年又成了诺基亚的同款供应商。厉害吧？！更让人惊叹的是，2008年，股神巴菲特还砸了18亿港元买下了比亚迪10%的股份，可见他对比亚迪的认可和对王传福先生的欣赏，称他为全球最欣赏的四个CEO之一呢！

五、车辆工程专业博士就业方向及前景

车辆工程专业是一个集设计、制造、检查、维修于一体的专业，涵盖了各种类型的车辆，从火车到民用汽车，再到军用车辆和农用车辆，甚至工程车辆都有涉及。这个领域分为多个方向，如铁道车辆、民用车辆、军用车辆、农用车辆、工程车辆等，每个方向都有特定的课程设置和职业发展方向。

在车辆工程专业，你可以学习到车身设计、发动机设计、底盘设计、零部件设计以及新能源汽车的研发。毕业后，你可能在整车制造企业或零部件制造企业找到工作机会。对于铁道车辆方向的研究者，他们的未来可能在中车集团及其下属企业，从事研发、设计、生产和售后服务等工作。在公路和铁路工程方向，你可能会在一汽、二汽或其他汽车集团的下属企业，参与研发、设计、生产和售后服务。而在军用车辆和农用车辆方向，你的工作可能涉及到军车制造和农业机械的研发。

交通工程专业则专注于道路建设和交通管理。铁路院校的交通工程主要关注铁路的规划、设施建设和设计，而公路院校则侧重于公路和城市道路的规划、设计、测量和施工。交通工程还包含土木工程和管理两个方向，其中土木工程部分涉及道路施工、规划、设计和验收，而管理方向则负责路网规划、道路规划、交叉口规划等。

交通运输专业培养的是在运输组织、指挥决策、交通运输企业管理方面的人才。这涉及到铁路运输、城市轨道交通、智能交通系统、高速铁路客运等多个领域，以及航空运输、海运和公路运输的管理。

交通管理则是关于车辆检查、驾驶员考核、交通违章处理、交通秩序维护、交通信号控制、交通法规制定等方面的知识和技能。在中国，城市交通主要由公安部门管理，其他交通则由交通部门负责。

汽车服务工程专业是随着中国汽车工业快速发展而兴起的，它涵盖了汽车营销、售后服务、评估、检测、维修、事故分析、改装设计、运输管理和金融保险等领域。毕业生可以选择在4S店、二手车评估部门、保险公司等机构工作，或者从事其他与汽车服务相关的行业。

车辆工程专业就业前景广阔，毕业生可以在机车车辆、汽车设计制造部门工作，也可以在汽车销售、服务、维修行业找到机会。他们还可以参与城市交通系统的规划、设计、建设和运营管理。随着国际交流的增加，该专业的学生也有较好的机会出国深造，回国后在国内的企事业单位从事相关技术咨询与管理工作。

车辆工程专业的学生可以根据自己的兴趣和职业规划，在多个方向发展，拥有丰富的就业选择。

六、车辆工程专业博士点

招博士的企业里头，奇瑞和江淮是两个热门。不过啊，得对号入座，不合适的可别去。奇瑞呢，现在主攻电磁干扰和NVH这一块，所以得对路子。长安那边就宽泛一些，但得看你兴趣在哪边了。像是吉林大学、清华大学、上海交通大学，这些名校的车辆工程专业，跟企业对接紧密，特别是电子控制方向，就业情况挺不错的。同济大学虽然强项在电子控制，但有两个方向就业不太容易，比如搞外形设计和燃料电池研究。北理工的话，要是想涉足电动汽车，那里的资源挺丰富的，毕业了能去像宇通这样的大厂工作。湖南大学的车身碰撞分析方向，也是个不错的选择。学历层次差别挺大的，博士生可算是站在金字塔的顶端。在奇瑞，博士可是按储备部长的标准来培养的。长安那边则是干部级别待遇，还提供专车哦。至于宇通嘛，博士基本上可以独当一面，比如说负责某款电动车的研发。别听网上的那些吐槽，很多本科毕业生都还在车间干活，他们当然会觉得博士没用。哈哈，给个好评吧，这样可以激励更多人去追求更高的知识境界嘛！

七、车辆工程专业博士,经济学博士哪个好

招博士的公司里头，奇瑞和江淮这两家挺有名。要招博士，得看对不对路子，不对路的就别考虑。奇瑞现在最缺的是电磁干扰和NVH方面的专家，而长安那边呢，需求就多了点。像吉林大学、清华大学、上海交通大学这样的名牌高校，车辆工程专业的博士们特别吃香，跟企业合作紧密，主要研究电子控制，就业情况也很好。同济大学有俩专业挺火，但就业不太理想，一个是在风洞研究外形设计，另一个是燃料电池技术，企业不怎么用得到。如果你想去北理工，得对电动汽车感兴趣才行，毕业后能去宇通这种公司做项目。湖南大学则特别欢迎在车身碰撞分析上有专长的博士。博士的含金量比本科生高好几个等级，到了博士这个层面上，那可是七楼级别的存在，跟底层的差距不是一星半点。在奇瑞，博士会被当作储备部长来培养。长安那边，博士享受干部待遇，还能配车。宇通给博士的岗位更明确，比如负责电动车的研发工作。别信网上那些吐槽博士没用的言论，其实很多本科毕业的都在车间干活，他们这么说可能是因为身边博士少，所以感觉不到博士的价值。哈哈，你给的评价有点低了，我觉得至少应该打个八分或者九分。

八、车辆工程专业博士的研究方向有哪些

咱们来聊聊车辆工程专业的几个热门方向吧！首先，汽车工程，这可是研究造车技术的，从设计到生产，再到测试和维修，啥都管。你得学学汽车的骨架、心脏、脚丫子，还有皮肤和大脑，也就是结构、动力系统、底盘、车身材料、控制和安全。目标就是让汽车跑得快、稳、还安全，新能源和自动驾驶也是重点哦！

动力工程呢，这事儿就和发电厂有点像，研究的是如何高效地把能量从一个形式转到另一个形式，比如内燃机、燃气轮机、发电机，还有怎么节能减排。你得懂热力学、燃烧技术、能源转换，为能源行业和工程界出力。

车辆电子与控制，这可是高科技的玩意儿，主要研究的是车里的电子设备，比如智能驾驶，还有网络通信，用些高级算法来控制车辆。这事儿得涉及到嵌入式系统、电气传感器、自动化控制，挺有意思的！

接着是车辆材料与结构，这方向就更偏向于材料科学了，研究的是车身怎么设计才能既轻又坚固，用啥材料能既省料又耐操。你得了解各种材料的特性，怎么优化结构，提升性能。

最后，汽车安全与乘客管理，这可是一门救人的学问，研究怎么在事故中保护乘客，还有怎么让车子自己开车不撞人。得研究被动安全，比如怎么让车子在碰撞时减少伤害，还有主动安全，比如刹车和防滑系统，甚至怎么分析司机的行为，确保乘客安全。

这五个方向，每一个都是车辆工程的精华所在，各有千秋，选哪个，得看你对哪块儿感兴趣，或者对未来的职业规划。